在起重能力较大的门式起重机中，滑轮组的倍率非常大，例如，起重能力为200吨的起重机为10倍，起重能力为250吨的门式起重机为12倍。同时，所用的绳索可以承受11吨的负荷。
为了降低门式起重机的滑轮组比，采用了不同的小车结构。这种结构是在新的结实绳索的基础上设计的。绳索直径44厘米，能力的支撑载荷可达27吨。
门式起重机采用绳索后，由于应用部件数量的减少，小车的重量和制造劳动量可以大大减少，特别是对于提升高度增加的重型门式起重机，重量和制造劳动梁显著减少。
不仅如此，门式起重机的悬挂和提升机构的零件数量从997个减少到362个。台车框架的钢结构已从69个部件减少到19个部件。小车的轴距从5440厘米降低到4340厘米。对于一辆250吨的汽车，要加工的零件总数从716个减少到582个。
在降低滑轮组倍率的同时，门式起重机还可以采用带芯轴的缩短悬架——承重梁。因此，在情况下，在相同的举升高度下，建筑物的高度可以降低，或者在相同的建筑物条件下，举升高度可以增加。
因此，在设计门式起重机小车时，机构和吊钩吊架通常尽量布置，使得满载小车的中心距车轮几乎相同的距离，满足不同的吊装要求。
